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菠菜投资平台网易汽车12月25日报谈 极星4会是Polestar极星品牌全面转向新能源最富诚心，受众最广，打响品牌反击，扩圈之战。
极星4慎重托福不久后，我有幸受邀干与公开谈路试驾体验。在为期一天的相伴中，我对极星4的真实场景用车体验有了明晰的判辨。
围绕三个点，咱们张开对这部愿从小众走向主流高端豪华纯电，再度吹响巨雄师号的极星4张开解读。
·成扬名门，SEA遍及架构的操控王者
极星4出自祯祥集团SEA遍及架构，事实上SEA遍及架构出品的广大子嗣，均有着不俗的操控水准，上佳的机械性能。
举例，极星4装备与极氪001同规格的前双叉臂+后五连杆（带H臂）顶格悬架，何况首搭采埃孚第二代CDC电磁阀聚合可变阻尼减震器。
仔细思思，极星是谁？极星会追求什么样的家具标的？
极星原先是沃尔沃高性能部门，在油车年代的身份访佛M Power之于BMW；AMG之于疾驰；如今触电转型孤独新能源豪华品牌，诚然当下PoleStar的真确威信还不及以让地球东谈主为之跪拜，但这是转向电驱的变革时期进行时，Polestar船小好调头，透顶扑向纯电畛域。
若是你是个爱开车的东谈主，当你把玩到极星4后，极短时老实你就会发觉这是一部尽力夤缘驾驶者的欧系操控之车，它有着强悍的性能，平衡舒适的操控和紧致听话的底盘。
电动车当谈，过往燃油车时期以能源竖立的主要界限还是不复存在。极星4双电机版搭载前后同为功率同为200kW的永磁同步电机，诉求前后桥平衡输出，这很“沃尔沃”。
威海银行(09677)发布公告，截至2023年3月末，本行合并口径下资产总额人民币3597.45亿元(单位下同)，负债总额3335.51亿元，实现净利润5.7亿元。
但上周五公布的强劲1月份非农就业数据挑战了这一观点，美联储官员本周的言论进一步削弱了这一预期。现在，再加息一两次之后的暂停加息似乎并不是板上钉钉的事情。
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最大输出功率为400kW，最大扭矩686N.m，零百加快时分为3.8秒，只须后电机行使SiC碳化硅高性能模块，表面上能够承受更极限的瞬时功率。
同为遍及架构，讲真，极星4和极氪领有同样的品性感，毕竟同平台供应商体系访佛，感官上相反如故品牌策动作风，再有就是安妥品牌诉求的操控调校，性能取向。
·极星Style
极星位居祯祥集团广大品牌的云表，是民众范围内豪华纯电高性能品牌。
从策动层面来讲，不错说是索求出沃尔沃北欧风策动中最精湛的简略、皑皑、本真这些因子，以阔气科技的容颜演绎出属于极星的好意思学时刻。
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识别性特征包括，十字星灯光造型，阁下可拼接成一组十字星车标LOGO。
紧绷的车体，本色上领有长达2999mm的轴距，但极短的前悬及后悬促成“四轮四角”策动，皆在尽力克制整部车的尺寸，保证弥漫灵敏的操控性。
博彩公司的数学C柱车尾侧面能够看到极星2的访佛策动，片晌紧绷。若是你发扬洽商极星4到底算不算轿跑SUV，真的是有些拨草寻蛇。电动车时期，许多既定例则，适度范围皆是要被冲破的，高离地粗疏不错更好的幸免底盘电板被磕碰，车高普及，也不错保证车内成员的乘坐空间感。
极星4独创的无后风挡策动，亦然因为车尾处的横梁后移，除了帅，亦然为了腾让出更大的后排头部空间。
同为极简策动的内饰，极星从策动好意思感到材质选用，皆要比特斯拉来的更阔气品性追求，同样承袭内饰中枢功用的“第一性原则”，极星4显得更懂策动，更懂品性感。
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另一方面必须接续点赞是源自沃尔沃的健康车厢理念，车内毫无异味，通盘组成材质均为环保材质。更高端的追求是对环境友好型的企业包袱，为此你不错看到Nappa皮+织物状拼接座椅，以至会用回收塑料瓶PET材质制造内饰部件。
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瑞典国旗颜色的金色安全带，预示着这是一部性能与众不同的狠变装。
关于双电机共400kW的齐万能源当然无需多言，随时随刻皆不错向辐射炮弹一样弹出去，用“踹背感”形容更为妥当。专诚旨兴味的是，极星完全不屑模拟声浪这么的“花活儿”，再一次感悟到极星漂后的姿态。
强盛能源需要有康健的制动来合营，金色的Brembo 4活塞铝合金前制动卡钳特别的细心，也代表着不俗的性能，合营大尺寸前392mm透风盘；后364mm后透风盘，指示东谈主们极星源自赛谈的DNA。
劝诫告诉我，极星只须在高配版块上，才会终了一齐性能策动预期，双电机高性能版块在秉性上会与单电机版块有很大区别。
厂商绝顶强调谈，极星源自赛谈，领有康健的畅通车标定调校智商，经由强化的底盘部件、吊挂无需车主改装，原厂性能超过改装市集。仔细思思，电动车的车主改装也就敢动悬架、刹车和轮胎了。
·性能刚猛，能伸能缩
说一组性能目的，零百加快3.8s，百公里制动距离34m，1.49G最大瞬时侧向加快度，临了这个不常见的目的，事实上是赛事改装，性能车才会说起的性能，径直反应到车辆操控上，那等于弯谈智商。
倍耐力定制P zero轮胎，合营高效的SiC后电机，以收用二代采埃孚CDC电磁阀减震，用科技树合营成熟的调校工夫，才让极星4的操控睥睨一众电动车。
若是你是驾驶死忠，享受自我驾驶的乐趣，那么深信我，极星4是不成多得的操控利器。举座而言，底盘的设定偏硬，这是畅通车型该有的基本立场，即便治疗CDC至软减震，依然会感受到来自路面的改革。
极星4思要告诉你的是，频繁刻刻是掌控感，深厚的机械性能，远超你本人驾驶智商的操控潜能。
·原土化，安妥国内市集
必须承认，极星123皆莫得引爆市集，莫得把品牌声量推上去。
Bob综合体育在线皇冠客服飞机：@seo3687为此，极星4运行在国东谈主敬重的空间、智能方面下手。
而在内饰门径，最大变化就是毁灭了过往沃尔沃颜色的竖屏，换上了全新Polestar OS系统的横屏车机。这是基于魅族Flyme Auto开拓而成，经由包装酿成了极星独到的视觉feel，高档、明晰、有审好意思试吃。
过往已相关于Polestar OS与魅族Flyme link相关流转投屏的使用体验，这里不再赘述，浮浅说看起了华为的HiLink生态，与之匹敌的还有将来的小米澎湃OS。
·结语
皇冠体育竞猜极星4给我留住最真切的印象是什么？
我思大约是不趋同的溯本造车理念，十分戒备细节的把控。固然还有与生俱来的高性能和畅通秉性，领有线性、讲究、精确的驾控体验。
最巨大的是，改写了不少东谈主关于电动车“傻快”，穷乏东谈主车交流感的固有不雅念。在专科团队的设定下，极星4的驾驶被注入了灵魂，一种协同性高，风范甘醇的操控底蕴。
现在极星4还是开启托福，若是你享受驾驭快感，又不但愿与主旋律趋同，作念出我方个性小众的选用，那么下订极星4号称是双向奔赴。
菠菜彩票平台搭建作家：张原